Un quartier rural jusqu’en 1920

Au milieu du 19e siècle, le bourg de Saint-Joseph de Porterie prend forme autour de l’église érigée en 1846. Le territoire est alors agricole avant de devenir exclusivement maraîcher. La mise en service de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriant en 1877 amorce l’urbanisation du quartier et favorise l’implantation industrielle. Les paysans vont alors apprendre à cohabiter avec les ouvriers des Batignolles.

Les Batignolles, « cathédrale de la métallurgie »

En 1917, la Société de Construction des Batignolles décide d’installer une usine à Nantes, dédiée à la construction et à la réparation des locomotives à vapeur. Une usine en béton ouvre ses portes en 1920. Dix ans plus tard, 3 500 ouvriers travaillent aux Batignolles. Afin de loger ses ouvriers, l’entreprise construit trois cités : La Halvêque, Le Ranzay et La Baratte. Détruites entre 1965 et 1973, les trois cités ont abrité jusqu’à 2 000 personnes.

Le développement urbain de l’après-guerre

À partir de 1950, la ville grignote progressivement la campagne du quartier avec la construction de lotissements et d’équipements collectifs : le Grand Clos, le groupe scolaire des Marsauderies, la cité d’urgence de Port-Durand, les Castors de l’Erdre… Ce processus s’achève au début des années 1970 avec l'érection des tours du Port-Boyer et de la Halvêque à l’emplacement des cités en bois des Batignolles.

Les grands équipements

La réserve foncière permet l’édification de grands équipements nantais : le parc des expositions en 1971, le stade de la Beaujoire en 1984, l’école vétérinaire à la Chantrerie, le franchissement de l’Erdre par l’autoroute, Atlanpole…

L'urbanisation continue

Aujourd’hui, l’urbanisation du quartier sur les terres agricoles se poursuit. 2 250 logements vont voir le jour dans le secteur Erdre - Porterie et depuis 2013, le quartier est devenu un important nœud de transports de l’agglomération avec l’ouverture de la gare multimodale « Haluchère-Batignolles ».